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“限電令”出臺(tái)，美國海運(yùn)航線“3天跌去了3個(gè)月的漲幅”，近期價(jià)格變動(dòng)可能會(huì)很大，各船司為了搶貨，艙位一天一個(gè)價(jià)。最近貨代同行搶貨為了搶貨也是豁出來了，各種降價(jià)、優(yōu)惠層出不窮。小編預(yù)計(jì)往后會(huì)慢慢演變成市面上艙位多的情況，艙位價(jià)格逐漸回歸千元水平，而目的港塞港和提柜慢的情況也會(huì)往好的方向靠。
海外倉的缺點(diǎn)和不足之處是什么？無論是自建海外倉還是使用第三方海外倉，在使用海外倉都需要量力而行。海外倉建設(shè)機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)并存。在建設(shè)海外倉的便利的同時(shí)，也需要了解海外倉的缺點(diǎn)和不足之處到底是哪些。
目前國內(nèi)比較好的美國海外倉一件代發(fā)平臺(tái)，可以了解一下紐酷國際海外倉。紐酷國際海外倉用優(yōu)質(zhì)的物流方案助力中國跨境電商企業(yè)，為國內(nèi)品牌出海提供全方位的倉儲(chǔ)+海外配送業(yè)務(wù)。解決了困擾客戶末端海外倉和一件代發(fā)成本高、時(shí)效慢的問題。
目前海運(yùn)費(fèi)高漲快船都漲到20多元一公斤，發(fā)貨成本增加。以前很多跨境賣家發(fā)貨的時(shí)候，對(duì)倉庫測量的數(shù)據(jù)多一點(diǎn)少一點(diǎn)也沒這么在意。最近，有些客戶也在意起來了。在工廠出庫測量的紙箱外包裝尺寸數(shù)據(jù)，到貨代的倉庫缺變大了。貨物的外箱在運(yùn)輸?shù)耐局幸蚍e壓有變形的跡象，再次測量尺寸就會(huì)變大1-2cm。300箱貨無形中多了1-2個(gè)CBM，這就多了大幾千塊錢運(yùn)費(fèi)出來，不得不在意。
深圳fba物流有幾家？時(shí)效和價(jià)格怎么樣？有些對(duì)全球跨境電商物流都有涉及，有些對(duì)某些專線資源和優(yōu)勢比較明顯。例如專門走北美專線的，北美空運(yùn)、海運(yùn)都比較有優(yōu)勢；專門走歐洲的空、海、鐵路運(yùn)輸要么價(jià)格有優(yōu)勢，要么時(shí)效有優(yōu)勢。而有些FBA物流專注于海運(yùn)頭程，或者優(yōu)勢在海外倉服務(wù)。也有頭程和尾程都非常有優(yōu)勢的FBA物流公司。
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