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美國海運(yùn)中船務(wù)操作全流程你想知道的就在這里。船務(wù)各環(huán)節(jié)流程如下：報(bào)價 - 確認(rèn)Booking（預(yù)約/訂艙委托） - 船代訂艙 - 船公司放S/O - 拿S/O提柜 - 做柜 - 碼頭還柜 - 報(bào)關(guān) - 放行 - 提供補(bǔ)料 - 對單確認(rèn) - 開Debit note - 付款 - 收提單
美國海運(yùn)中船務(wù)操作全流程你想知道的就在這里。船務(wù)各環(huán)節(jié)流程如下：
報(bào)價 - 確認(rèn)Booking（預(yù)約/訂艙委托） - 船代訂艙 - 船公司放S/O - 拿S/O提柜 - 做柜 - 碼頭還柜 - 報(bào)關(guān) - 放行 - 提供補(bǔ)料 - 對單確認(rèn) - 開Debit note - 付款 - 收提單
1.確認(rèn)Booking
詢價確認(rèn)艙位價格后，發(fā)送Booking給船代需要提供幾個基本要素：公司名稱、目的港、訂柜數(shù)量、柜型、品名和船名航次等。
2.訂艙
通過船代向船公司訂艙，有船公司合約的可以和船公司直接訂艙。船代根據(jù)Booking和價格向船公司預(yù)訂艙位。
3.船公司放S/O
S/O（Shipping Order）俗稱訂艙單，是船公司給貨代提供艙位的唯一憑證，提柜和裝船都要用到S/O.
4.拿S/O提柜
拿到S/O后由拖車到碼頭提空柜，打單后會生產(chǎn)一個柜號和封條號。根據(jù)柜號提到相應(yīng)的柜子。
5.做柜
拖車從碼頭提空柜到集貨倉庫或者工廠，把貨物裝集裝箱叫做柜。需要出口的貨物全部裝進(jìn)柜子里后鎖上以上拿到的封條。
6.還柜
拖車司機(jī)把裝好貨的柜子還回對應(yīng)的碼頭，叫還重柜。如果沒有裝到貨柜子也要還回碼頭叫還空柜，根據(jù)不同的船公司產(chǎn)生的反空費(fèi)是不一樣的。
7.報(bào)關(guān)
提到重柜拖車一進(jìn)碼頭的閘門，海關(guān)系統(tǒng)會顯示已過閘，就可以進(jìn)行海關(guān)申報(bào)。艙單可以提前做，報(bào)關(guān)一般是把報(bào)關(guān)資料給報(bào)關(guān)行進(jìn)行報(bào)關(guān)。
正常情況下半天能夠放行，慢的話差不多一天可以放行。如果運(yùn)氣不好遇到查驗(yàn)的話，就會耽誤一些時間了。正常情況下會有5%查驗(yàn)幾率，特殊海關(guān)行動和年底查驗(yàn)率會高一些。運(yùn)氣好，海關(guān)“照個肺”看一下貨，沒有問題或許還能趕上這一水船。如果碰上徹查，整柜翻箱倒柜的就只能等下一水了。
8.放行
沒有問題報(bào)關(guān)放行后，就可以安心裝船了。
9.提供補(bǔ)料
剛開始訂艙的Booking只是粗略的提供一部分訂艙要素，這個時候就要提供詳細(xì)的提單信息了。這個補(bǔ)料有一個截補(bǔ)料時間，如果時間之前是免費(fèi)的，超過就要收費(fèi)了。收的是美金，使用要抓緊時間跟客戶提供補(bǔ)料。
10.對單
這個非常重要，貨代和貨主對，船司和船代或貨代對，三方核對無誤后確認(rèn)。
