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歡迎咨詢美森快船最新報(bào)價(jià)。美國(guó)海運(yùn)最好的船是美森快船，它最快、價(jià)格也是最高。也許淡季的時(shí)候不怎么覺(jué)得，但是在旺季加上塞港的情況下，優(yōu)勢(shì)立馬就體現(xiàn)出來(lái)了。獨(dú)立碼頭的優(yōu)勢(shì)是其他電商快船不法比的，因?yàn)楠?dú)天優(yōu)厚的自身優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)跑在各家船司的之前。
1.美森快船價(jià)格是多少？
美國(guó)海運(yùn)最好的船是美森快船，它最快、價(jià)格也是最高。也許淡季的時(shí)候不怎么覺(jué)得，但是在旺季加上塞港的情況下，優(yōu)勢(shì)立馬就體現(xiàn)出來(lái)了。獨(dú)立碼頭的優(yōu)勢(shì)是其他電商快船不法比的，因?yàn)楠?dú)天優(yōu)厚的自身優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)跑在各家船司的之前。
各家船司在港口塞港排隊(duì)的時(shí)候，美森快船已經(jīng)進(jìn)入的自己的獨(dú)立碼頭優(yōu)先卸貨。正版船的美森快船航線CLX會(huì)得到全碼頭的所有人力資源加快卸貨，卸完馬上要裝其他急需物資運(yùn)到夏威夷。所有卸船是快馬加鞭，即時(shí)在繁忙的旺季也是如此。
2.美森快船這么快價(jià)格是多少？
美森船是中小型集裝箱船，裝載量小，在旺季艙位更是供不應(yīng)求——就是搶艙位。貨代搶艙位、賣(mài)家搶艙位、價(jià)格也是“節(jié)節(jié)高升”。曾聽(tīng)一位賣(mài)家朋友說(shuō)“只要能拿美森CLX艙位20元一公斤我都能接受”。小編是沒(méi)見(jiàn)過(guò)炒這么高的美森快船報(bào)價(jià)，我們紐酷國(guó)際的美森也就10元往上一點(diǎn)?？磥?lái)這位賣(mài)家是沒(méi)少受普船時(shí)效的罪，曾有賣(mài)家遭遇甩柜+塞港能跑出2個(gè)月的時(shí)效。這是怎么跑出這種“奇跡”？
3.“貪”便宜！
有貨代以低于市場(chǎng)價(jià)攬貨，利用薄利多銷(xiāo)的銷(xiāo)售模式收貨。然后遇上了大量缺柜、缺艙位的緊張時(shí)期，為了保艙我們紐酷國(guó)際這段時(shí)間跟船司加價(jià)包艙位。而低價(jià)收貨的加不起，加了就虧了啊，總不能做賠本買(mǎi)賣(mài)，那么只能等下一水。誰(shuí)知道下一周貨量更火爆，絕大部分船司接近一半的艙位沒(méi)法裝載，要再甩一水。怎么甩？艙位還是價(jià)高者得。一甩再甩，結(jié)果第三、第四水才裝上船，已經(jīng)過(guò)了一個(gè)月了。
乖乖了，賣(mài)家問(wèn)我的貨入倉(cāng)了嗎？其實(shí)才剛上船而已。然后去到洛杉磯港口大堵，又排了2周才靠港卸貨。提柜再花一周，預(yù)約拖車(chē)也緊張啊，實(shí)力不夠、資源不足的貨代，在旺季的時(shí)候就體現(xiàn)出尾程的疲軟。結(jié)果到美西FBA倉(cāng)的尾程派送又耽誤了一兩周。
有客戶說(shuō)為什么別家的美森怎么便宜，7、8元一公斤，我們紐酷國(guó)際的要10元以上。我只能說(shuō)別家的有可能價(jià)格不那么透明，打低價(jià)的幌子，到時(shí)可能會(huì)加收其他附加費(fèi)。小編買(mǎi)東西有個(gè)習(xí)慣，不買(mǎi)最貴的，也不買(mǎi)最便宜的。同樣的產(chǎn)品貴的一般質(zhì)量和服務(wù)有保障，但最貴總覺(jué)得有點(diǎn)不劃算。最便宜的怕買(mǎi)到假的。會(huì)選擇中等偏上的，既能保障品質(zhì)和服務(wù)，又不會(huì)花太多的成本。
紐酷國(guó)際正是遵循服務(wù)好、時(shí)效快、價(jià)格優(yōu)特點(diǎn)，廣受新老客戶的贊譽(yù)。歡迎各位朋友來(lái)深圳總部做客喝茶，先做朋友，再談合作。
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