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跨境電商物流是什么？跨境電商物流是近年來興起的跨境電商的物流模式，它是圍繞跨境電商的貨物存儲、運(yùn)輸、派送等節(jié)點(diǎn)的物流服務(wù)。跨境企業(yè)通過跨境電商平臺進(jìn)行B2C的線上電子貿(mào)易，在獲得海外訂單后，通過跨境電商物流完成從國內(nèi)到國外客戶手中的一系列物流運(yùn)輸，都屬于跨境電商物流。
拋重可以理解為體積重量，一般指的是拋貨/輕貨的體積重。計算的方法是實際體積除以6000，單位取厘米。拋貨和重貨是怎么劃分的？美國FBA海運(yùn)中以每個CBM小于167公斤的貨物界定為拋貨，運(yùn)輸價格用拋重計算。反之實重大于167公斤/CBM的為重貨，以實重計算運(yùn)費(fèi)。
物流中提取是什么意思？最近有跨境賣家朋友問，物流里的提取是什么意思？在美國限時達(dá)渠道有“包提取”，還有海派里都有出現(xiàn)“提取時效”。可能剛接觸美國FBA頭程物流的賣家朋友不太理解這個意思。
體積重（也叫材積重）是物流運(yùn)輸過程中，遇到貨物體積比較大而重量比較輕時，把體積折算成重量的計費(fèi)換算方式。體積和重量其實是沒有真實的呼喚公式的，但在物流運(yùn)輸中為了平衡物流銷售成本而換算出來的這個公式就是體積重公式。體積重計算公式：體積重 = 長(CM) X 寬(CM) X 高(CM) ÷ 6000
空跑費(fèi)（返空費(fèi)）是什么意思？空跑費(fèi)多少錢？在物流行業(yè)里叫貨車上門收貨或者送貨上門沒有收到貨或者對方不收貨，空跑一趟所產(chǎn)生的物流費(fèi)用叫空跑費(fèi)，也叫返空費(fèi)。原因也有多種情況：比如貨物沒有做好，最后檢查產(chǎn)品出問題需要返工，賣家自身原因不想出了，賣家貨款還沒到工廠不給裝貨，賣家給的尺寸錯誤導(dǎo)致貨車裝不下等原因。
空倉費(fèi)也叫空艙費(fèi)、虧艙費(fèi)（英文：Deadfreight），可以理解為跟船公司訂艙的情況下，卻沒有在截關(guān)之前交貨產(chǎn)生的費(fèi)用。不管是跟貨代或者船公司訂的拼箱艙位還是整箱艙位，貨代和船公司在截關(guān)后取消，因此而產(chǎn)生未滿箱或滿載的情況下對貨主收取空艙費(fèi)。
一、FCC認(rèn)證是什么 ？二、跨境電商電子電器產(chǎn)品有哪些需要做FCC認(rèn)證？三、出口產(chǎn)品需要做FCC ID 還是FCC SDoc認(rèn)證？四、申請F(tuán)CC認(rèn)證需要什么？FCC是美國聯(lián)邦通訊委員會的簡稱（Federal Communications Commission），F(xiàn)CC電子電器產(chǎn)品認(rèn)證，針對在美國市場銷售的電子電器產(chǎn)品的安全認(rèn)證。無線產(chǎn)品發(fā)出的無線電頻必須在FCC的批準(zhǔn)范圍內(nèi)才算合格，獲得美國市場銷售的許可。
DDP是完稅后交貨的意思，在跨境物流行業(yè)里也叫雙清包稅到門。全稱叫Delivered Duty Paid。在傳統(tǒng)物流中DDP是賣方承擔(dān)了出口報關(guān)、進(jìn)口清關(guān)和目的過海關(guān)交稅等一系列繁瑣的環(huán)境，而其中的風(fēng)險也攬在自身。而這里主要講的在跨境電商物流里，DDP由貨代提供，其中大部分風(fēng)險在貨代那邊，給予賣家更多的方便性。
AMS英文全稱是Automated Manifest System是美國自動艙單系統(tǒng)，適用于美國商品進(jìn)口信息的艙單錄入系統(tǒng)。也叫美國反恐艙單系統(tǒng)。ISF英文全稱是Importer Security Filing,是美國進(jìn)口安全申報的意思，也有叫10+2申報。進(jìn)口美國商品在裝船前24小時需要向美國海關(guān)申報，除AMS意外的12項信息。其中10項信息由進(jìn)口商、貨代、船司發(fā)送，兩位2項是船司附送數(shù)據(jù)。
美國卡派中LTL和FTL是什么意思？它們有什么區(qū)別？?美國卡派分三種方式：LTL和FTL，后兩種方式的時效和費(fèi)用是不一樣的。美國尾程除了快遞UPS等，就這兩種方式在北美的卡車派送中非常流行。以下看看它們之間有什么區(qū)別,LTL和FTL之間如何選擇？
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