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比利時安特衛(wèi)普-布魯日港作為歐洲第二大港口及關(guān)鍵清關(guān)樞紐，因全國性罷工陷入嚴(yán)重癱瘓，近50艘貨輪滯留港外，貨運作業(yè)停滯。罷工導(dǎo)致港口操作完全中斷，清關(guān)時效遭受重創(chuàng)，船舶抵離計劃被打亂，船期大面積延誤，物流成本激增。此次罷工是安特衛(wèi)普港近幾周內(nèi)的第四次中斷，疊加高堆場利用率和設(shè)備短缺困境，歐洲海運網(wǎng)絡(luò)承壓，局部危機(jī)可能擴(kuò)散至整個西北歐海運網(wǎng)絡(luò)。比利時工會組織的全國罷工雖提前預(yù)告，但其規(guī)模仍帶來巨大不確定性，歐洲供應(yīng)鏈面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，貨主和物流企業(yè)需做好應(yīng)急準(zhǔn)備。
北極航線的開通徹底改寫了全球物流版圖，依托中國自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)與破冰船技術(shù)，該航線將上海至歐洲鹿特丹的航程縮短至22-25天（較蘇伊士運河節(jié)省7天），美東運輸周期壓縮10-15天，極大提升了生鮮食品、高時效商品的跨境流通效率。中歐班列同步爆發(fā)，義烏至倫敦貨運時間僅15天，艙位“一票難求”。而美國傳統(tǒng)航道因巴拿馬運河擁堵、港口效率低下陷入困境，貨輪排隊超半月，凸顯中國物流“高效-低碳-抗風(fēng)險”的新優(yōu)勢
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歐洲尾程物流派送方式包括卡車派送、UPS/DHL快遞派送、DPD派送和GLS派送?？ㄜ嚺伤褪浅Ｒ姺绞?，亞馬遜卡車派送和第三方卡車派送可選擇。UPS/DHL快遞服務(wù)好但價格高。DPD派送適用于英國和德國，速度快但丟件率高。GLS是德國區(qū)域性快遞公司。根據(jù)需求選擇合適方式，確保貨物及時送達(dá)。
歐洲/英國海卡和海派是一種從中國到歐洲的物流方式。海卡使用海運作為頭程，通過船只將貨物送達(dá)歐洲港口，然后使用卡車將貨物運輸?shù)絹嗰R遜倉庫或私人/商業(yè)地址。海派同樣使用海運作為頭程，但后程使用快遞服務(wù)將貨物送達(dá)亞馬遜倉庫。具體路線是從中國鹽田出發(fā)，抵達(dá)英國費利斯托港或比利時的列日港口，然后再轉(zhuǎn)運到亞馬遜倉庫或海外倉庫。選擇船司航線有一定限制，主要依靠OA聯(lián)盟的航線。
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